車尾氣排放環境倉適(shi)用于對汽車產品（整機）、零部(bu)件、材料進行高溫、低(di)溫、高低(di)溫循環試(shi)驗(yan)以(yi)及恒定(ding)濕熱試(shi)驗(yan)、尾(wei)氣排放試(shi)驗(yan)、新風(feng)換氣量試(shi)驗(yan)。 車尾氣排放環境倉技術參數：
1、溫度范圍：-40℃~60℃
2、溫度精度：當汽車不工作時，艙內氣溫不均勻度±2℃，受被試驗車熱負荷沖擊時，能在設定溫度內平穩控制，車前0.5米控制點氣溫波動﹤±1℃，一般控制點氣溫波動﹤±2℃。
3、在溫度(du)-40℃至60℃范圍內艙(cang)壁上無(wu)凝結現象 排放污染現狀 我(wo)(wo)國近(jin)年(nian)來機動車(che)產(chan)業(ye)發展迅(xun)速，2002年(nian)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)325萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)（1995年(nian)為145萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)），摩托(tuo)車(che)1200萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，農用車(che)產(chan)量(liang)290萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，2003年(nian)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)達(da)到400萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)。因此，我(wo)(wo)國機動車(che)保有(you)量(liang)增(zeng)長(chang)(chang)較快，平均年(nian)增(zeng)長(chang)(chang)率(lv)接近(jin)15%，這(zhe)在城市(shi)(shi)表(biao)現的更為明顯。90年(nian)代以來，北京市(shi)(shi)機動車(che)保有(you)量(liang)平均年(nian)增(zeng)長(chang)(chang)速度達(da)到17.4%，廣州市(shi)(shi)情況與之相近(jin)。 同其他國家(jia)相比，我(wo)國機動車保有量狀況有以下幾個特點： （1）輕(qing)型(xing)車(che)，特別是轎車(che)增(zeng)長(chang)速度較快，近(jin)年來年平(ping)均增(zeng)長(chang)速度已經超過(guo)30%，但同發達(da)國家(jia)相比(bi)，我國轎車(che)比(bi)例仍然相對較低(di)，僅占總保有量的16%一20%，轎車(che)發展(zhan)還有很大潛(qian)力； （2）柴油(you)車比例(li)較低，且大部分(fen)為(wei)重型(xing)車，重型(xing)柴油(you)車約(yue)占重型(xing)車總(zong)量的50%，而(er)輕型(xing)柴油(you)車的比例(li)很(hen)低。平均(jun)在15%以下； （3）部分城市(shi)摩(mo)托車(che)保有量增(zeng)長較快，已成為機動車(che)保有量的重要組成部分； （4）重型車(che)發(fa)展平緩，保有量(liang)比例呈下降趨(qu)勢； （5）城(cheng)市中(zhong)出租車(che)已經占到一定的比例，由于這(zhe)部分車(che)輛行(xing)駛里程較大，排放相對(dui)嚴重，應給予(yu)充分重視； （6）目前(qian)我(wo)國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)正處于一種(zhong)良好的環境中(zhong)，作為國家(jia)重要生產行業(ye)之一的汽(qi)車(che)(che)工業(ye)必將還會有(you)很(hen)大的發(fa)展，我(wo)國機動車(che)(che)保(bao)有(you)量在(zai)一定時期內仍將保(bao)持高速(su)增(zeng)長的勢頭。 治理(li)城(cheng)市機(ji)動車污染(ran)的技術手段(duan) 機(ji)(ji)動(dong)車污染處理(li)(li)技(ji)術主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理(li)(li)設備和采取(qu)開發新型發動(dong)機(ji)(ji)。 在提高車(che)(che)(che)用燃(ran)油質量，適時推進型機(ji)(ji)動車(che)(che)(che)方(fang)面(mian)，根(gen)據目前一些研究機(ji)(ji)構的(de)研究成(cheng)果*認為(wei)：機(ji)(ji)動車(che)(che)(che)燃(ran)油的(de)化學組分(fen)直(zhi)接影響到機(ji)(ji)動車(che)(che)(che)發動機(ji)(ji)的(de)性能和機(ji)(ji)動車(che)(che)(che)污染物排放。可(ke)采取以下途徑： （1）降低汽油中(zhong)的鉛(qian)含(han)量進而實行(xing)無鉛(qian)化。 （2）降低硫(liu)含(han)量(liang)，可使(shi)尾(wei)氣凈化器催化劑的活性保持較(jiao)高水平，對降低污染物排放有利。 （3）加人(ren)含氧化合物對(dui)減少(shao)CO排放是行(xing)之有(you)效(xiao)的(de)措施。 （4）減少汽(qi)(qi)油中(zhong)芳烴和烯烴含量，可大大降低汽(qi)(qi)車(che)廢氣對(dui)大氣的污染(ran)程(cheng)度 因這(zhe)類烴的大氣反應活性強．在太陽紫(zi)外(wai)線(xian)照射下易發生(sheng)光(guang)(guang)化學反應，生(sheng)成臭(chou)氧(yang)為主(zhu)的光(guang)(guang)化學煙霧，對(dui)人體健(jian)康不(bu)利。 （5）適當降低汽(qi)油蒸汽(qi)壓，有利(li)減(jian)少輕烴揮發。 （6）制定車(che)用柴油(you)標準，并推行優質優價政策，在(zai)人口密集的大中城市(shi)中應(ying)引導公交(jiao)柴油(you)車(che)使用優質0號柴油(you)或質量較高的乳化(hua)柴油(you)。 （7）而對高(gao)頻繁運行(xing)的出租(zu)車(che)和公交汽(qi)油(you)(you)車(che)，建議(yi)推(tui)廣使用(yong)(yong)液化(hua)石油(you)(you)氣(qi)(qi)（LPG）。據了(le)解(jie)，在國(guo)外(wai)已使用(yong)(yong)LPG汽(qi)車(che)多(duo)年，技術也已較為成熟。國(guo)內(nei)一(yi)些城市出租(zu)車(che)公司也做了(le)部分改裝試驗，結果表明：CO可(ke)降(jiang)低94～96%，HC可(ke)降(jiang)低24%～72%，同時可(ke)節省燃料費。因此(ci)，在機(ji)(ji)(ji)動車(che)未全面(mian)安裝三(san)(san)元催(cui)化(hua)凈化(hua)器的階段以(yi)液化(hua)石油(you)(you)氣(qi)(qi)做燃料可(ke)以(yi)減少機(ji)(ji)(ji)動車(che)排氣(qi)(qi)對空氣(qi)(qi)的污染(ran)。在安裝防(fang)污染(ran)處理設(she)備和開(kai)發新(xin)型(xing)發動機(ji)(ji)(ji)方面(mian)，必須(xu)采用(yong)(yong)以(yi)下兩項措施：一(yi)是(shi)，發動機(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)電(dian)控供(gong)油(you)(you)系統；二是(shi)，裝有能更有效(xiao)控制排放的三(san)(san)元催(cui)化(hua)凈化(hua)器。
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