| 汽車模擬環境實驗室可以模擬汽車在實際行駛中遇到的雨、雪、陽光、振動、冷熱負荷、高低氣壓和行駛速度等。在汽車模擬環境實驗室中進行整車試驗具有不受地區、季節及時間限制，可復現自然條件、模擬極值條件，可在相同環境條件下多次重復試驗，有利于評估和詳細分析試驗數據等優點。 1、外圍殼體：從實驗室結構來看，外圍殼體是高原環境模擬實驗室與普通環境模擬實驗室的大區別，此系統需承受不同海拔帶來的壓力差以保證設備的正常運行，故所選材料需具備強度高和彈性變形的雙重特性。目前，外圍殼體的主要材料多采用H型鋼。 2、壓力模擬系統：壓力模擬主要通過與尾氣排出系統相連接的羅茨風機來實現。羅茨風機可將實驗室抽至負壓狀態。位于羅茨風機前后的壓力傳感器可檢測實驗室內外的壓差，實現實驗室的壓力控制。 3、陽光模擬系統：陽光模擬系統照射強度一般為600W/m2到1200W/m2，基本可以模擬所有狀態下的陽光輻照。陽光模擬系統適宜工作的溫度范圍為-10℃~60℃，其它溫度可能會對系統有一定的影響。 4、溫度模擬系統：溫度模擬系統主要包含制冷和加熱兩部分。加熱一般使用電加熱系統，制冷又分為直接制冷和間接制冷。實驗室在模擬低溫低濕、高溫高濕環境時，使用直接制冷即可，此時一般選用兩臺壓縮機。大負荷工況下，兩臺壓縮機會同時工作，以加快實驗室的降溫速率；小負荷工況下，兩臺壓縮機會交替工作，以延長設備的使用壽命。只采用直接制冷的實驗室無法模擬低溫高濕的環境，因為制冷劑在蒸發時會吸收周圍空氣的熱量，降低周圍空氣溫度(一般為6℃)，導致空氣中的含濕量下降。為實現實驗室的全氣候模擬，可在直接制冷系統的基礎上配備一套間接制冷系統。使用間接制冷時，實驗室內被冷卻空氣的熱量是通過載冷劑(鹽水或有機載冷劑)傳給制冷劑的。由于載冷劑的熱容量大，使被冷卻對象的溫度容易保持恒定。 |
