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地  址: 無錫市濱湖區胡埭工業園富潤路9號
技術文章
分析汽車環境試驗倉的艙體結構及使用特征
點擊次數:2496 更新時間:2018-01-18
  汽車環境試驗倉是依據整車環境試驗性能測試的工作狀態,經保溫隔熱處理后,采用適當的通風、空調設備以滿足整車動力匹配,經濟性能匹配,整車冷啟動性能匹配,整車空調性能開發,整車低溫適應性能,排放性能等試驗要求。
 
  汽車環境試驗倉主要由艙體轉護結構、空調系統、新風系統、測功系統、尾氣排放系統、太陽車照系統等部分組成。可完成整車低溫起動試驗,除霜試驗,空調試驗,行車性能試驗和排放試驗等。
 
  汽車環境試驗倉艙體結構:
 
  1、測試倉內凈尺寸:視實際使用情況而定。
 
  2、測試倉門:車輛通行門,帶觀察窗的人員通行門。
 
  3、觀察窗:控制室觀察窗;各扇門上的觀察窗。
 
  4、整體結構:環境試驗艙整體呈上下層立體布局,下層為環境艙體,上層為循環風道。
 
  5、墻體構造:聚氨酯拼裝庫板,厚度140 mm,外表面采用噴塑彩色鋼板,內表面采用不銹鋼板。庫板邊緣帶有絕熱密封帶,拼裝完成后敷以硅酮密封膠,并用不銹鋼板條覆蓋將兩塊庫板鉚接。
 
  6、地板構造 在設計結構上基本與墻體相同。另外增加了防滑層和受壓盤。防滑不銹鋼材厚度≥3mm,地面承載能力1200kg/輪,冷卻風機移動范圍內有加強承重處理;設備基礎構造滿足轉鼓設備保溫的需要。
 
  汽車環境試驗倉儀器特征:
 
  1、新風系統:在環境倉溫度為 0 ℃~–40℃時 風量大于700m3/h,在環境倉溫度為20℃時 風量大于2500m3/h,新鮮空氣的送風機為變頻式電機,新風機組具備手動開關及風量調節功能。
 
  2、汽車尾氣排放系統:提供不銹鋼變頻風機、由艙內到室外管路和排氣背壓調控裝置,使在試驗全過程中排氣管出口處出的靜壓力不超過±1.25 kPa(滿足GB18352.2-2001);大排氣抽氣量,4000 m³/h。

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